De opmars van e-bikes in Suriname – Parbode Sneak Peek

De verkoop van e-bikes neemt enorm toe in Suriname. Vooral in de binnenstad zie je verschillende modellen elektrische fietsen. Steeds meer mensen ontdekken de voordelen van deze duurzamere manier van vervoer, maar ook de nadelen. Het rijden op een e-bike en het vervoeren van anderen, waarbij zelfs kleine kinderen betrokken zijn, baart velen zorgen. Hoe ervaren weggebruikers de e-bike, wat zegt de politie over dit fenomeen, wat doet ons parlement aan wet- en regelgeving en hoe ziet de markt eruit voor Assuria N.V., de eerste verzekeraar van e-bikes in Suriname?

Tekst Anouscka Bergraaf

Volgens Milton Kensmil, woordvoerder van het Korps Politie Suriname, hebben e-bike-bestuurders vaak niet de vereiste kennis om deel te nemen aan het openbaar verkeer, met alle gevolgen van dien. Het gaat dan met name om jongeren. “Dit alles beïnvloedt de verkeerssituatie zodanig, dat autobestuurders tweemaal zo voorzichtig moeten zijn om niet plotseling zo een e-biker voor hun neus te krijgen”, zegt Kensmil die aanhaalt dat ook bromfietsers zich niet altijd met de nodige voorzichtigheid en inachtneming van de verkeersregels in het verkeer begeven. Hij meent dat de toename van e-bikes komt door het gemak dat ze bieden en het feit dat ze makkelijk de grens overkomen.

“Men wil zich comfortabel kunnen verplaatsen en gaat ertoe over een eigen vervoermiddel aan te schaffen. Dit komt door de slechte organisatie van het openbaar vervoer en de afgenomen invloed van de overheid”, verklaart Dewanchandrebhose Sharman, ondervoorzitter van De Nationale Assemblée (DNA). “Het is wereldwijd een trend fossiele brandstof zoveel mogelijk te vermijden en de overstap naar e-bikes en andere e-voertuigen te maken. Er zijn landen die elektronisch vervoer nastreven. Suriname zal op den duur meegaan met de nieuwe ontwikkelingen op het gebied van elektronisch vervoer. Dat is te verwachten en de overheid zou nu al moeten inspelen op wet- en regelgeving. Er zal gelet moeten worden op infrastructuur. Nu is het de e-bike, maar in de toekomst komen hier ook e-auto’s die al in andere landen voorkomen.”

Kensmil licht toe: “Thans is het voornemen van DNA om regelgeving tot stand te brengen voor het besturen van een e-bike. Gedacht wordt aan een vastgestelde leeftijdsgrens van 16 jaar en de verplichting tot het dragen van een valhelm alsook een verplichte verzekering, om bij veroorzaakte schade de benadeelde niet met de gebakken peren te laten zitten.”

Lees het hele artikel in het februari/maart-dubbelnummer van Parbode, verkrijgbaar in de winkel (in Suriname)

Wilt u informatie over het afsluiten van een (digitaal) abonnement?

Kijk op www.parbode.com/abonneren